SEVERNE Hyper Lite 2026

Cela faisait plusieurs années que l’on avait pas pu tester les évolutions de la FoilGlide puisque nous nous étions arrêtés à la version deux. C’était avec beaucoup d’intérêt que j’ai mis la main, grâce à Fox Sport et Arnaud DESCHAMPS, sur cette nouvelle version qui existe depuis l’automne dernier. Jusqu’à présent, nous n’avions eu aucun retour, à l’exception de quelques échos de nos amis suisses.

Sur l’eau, disons-le tout de suite, on retrouve l’essentiel des qualités de la V2, avec une énorme progression sur ses points faibles.

Les deux secteurs ou l’évolution est flagrante sont donc :

• La stabilité de la voile dans les rafales
• La pénétration dans le vent au près

Avec cette nouvelle version, on garde une voile qui a du coffre pour décoller rapidement, tout en restant ultra légère dans les mains. Sur ce critère de la capacité à prendre le vol, on a encore gagné des points en comparaison avec le FG2, car la voile est bien plus dynamique en tête. On ressent beaucoup moins l’effet de mollesse du haut de la voile lors du pumping, ce qui permet d’accélérer le mouvement et de profiter bien mieux de l’effet reflex du mat.

Sur des plans d’eau où il faut décoller sur quelques mètres, comme les plans d’intérieur, ça fait toute la différence car on a des Watts disponibles immédiatement.

Une fois en vol, on a une voile qui a beaucoup moins de main arrière dans les rafales que la V2, et c’est clairement une grosse évolution pour rester confortable dans les vents irréguliers. 

En comparaison avec la voile de course, on note une autre grosse différence : aucun effet d’appui vers le bas qui aurait tendance à  re-plaquer la planche. En switchant Hyper 9 / Hyper Lite, on note réellement la différence : dès le décollage, on se sent que la planche reste facilement en vol, sans être obligé de reculer rapidement les appuis, contrairement à la H9. Cette sensation se retrouve aussi dans les rafales où la H9 a tendance à plaquer vers le bas, alors que la HyperLite reste très neutre et ne perturbe pas l’équilibre longitudinal. Globalement, l’influence du gréement sur la stabilité du vol a progressé. Les réactions sont plus douces et facile à maîtriser. 

Lorsque l’on serre le vent, on a là aussi une évolution notable par rapport à la V2 avec une voile plus pénétrante. On ne perçoit plus l’effet de rupture nette de la puissance à partir d’un certain cap, et la voile conserve de ce fait bien plus d’efficacité au près. On se retrouve donc désormais avec une voile de Freeride qui cape autant que la voile de course. Bien sûr, les accélérations sont moins franches, et la vitesse sera moindre malgré tout. 

Bilan

Il y a quelques années, les différences entre la voile de course (HyperGlide) et la voile de Freeride (Hyperlite) étaient tellement importantes dans la gestion des vents irréguliers, que la balance penchait très largement vers la voile de course dès que l’on devenait un peu exigeant. Aux côté d’une voile de course devenue plus technique au fil du temps, l’hyperlite rebat les cartes avec des performances et surtout un agrément qui montent d’un (très) gros cran. Grâce à son côté bien moins physique, moins lourd, elle est clairement plus agréable. En début de saison quand votre physique n’est pas au top, si vous ne naviguez pas fréquemment, si vous naviguez sur des plans d’eau court où on n’a pas le temps de prendre de la vitesse, ou encore si votre physique est en retrait, il n’y a pas photo, choisissez l’hyperlite.

Un grand merci à Arnaud Deschamps pour le prêt du gréement et les photos :)